西藏S5線拉薩至澤當

快速通道工程項目

是拉薩與山南

推進一體化發展的重點工程

近日

記者從西藏S5線工程項目部了解到

截至3月20日

該工程拉薩段、山南段

路基工程完成100％

圭嘎拉隧道主洞左洞

完成掘進12.7183km

占99.38%

主洞右洞完成掘進11.949km

占93.42%

按照工程進度

圭嘎拉隧道左線預計于

2023年3月28日貫通

西藏S5線（拉薩至澤當快速路）工程項目連接拉薩、山南兩市，起于拉薩市達孜區德慶鎮林拉高速互通樞紐，起點與拉林高速相接（主線連接線與國道318相接），利用拉薩至山南古道，沿多雄朗溝經念喀村、新倉村，設隧道穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗溝南行，經加木雄、聶果村，止于山南市扎囊縣桑耶鎮貢澤快速公路，項目終點與貢嘎機場至澤當專用公路相接，路線全線長47.46km。設計采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度為23.5米，橋梁寬度為23.0米，橋梁共12座（含互通式立交橋2座），服務區兼互通1處、樞紐互通式2處。其中，圭嘎拉隧道全長12.8公里，是目前高海拔地區在建的世界最長的公路隧道，也是西藏S5線拉薩至澤當快速通道工程項目的控制性工程。隧道設計時速80公里，為分離式雙洞四車道公路隧道。

項目廣泛引用“四新”技術，采用“機械化換人、智能化減人”的管理理念，先后從內地引進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、防水板自動鋪掛臺車、移動式液壓棧橋等先進設備，推行機械化作業，減輕工人勞動強度；采購了7臺高原型電動裝載機、電動挖掘機，減少尾氣排放，改善了洞內作業環境，實現了低碳環保的目標；采用巷道式通風，有效解決了作業面空氣質量問題；采用了智能化混凝土澆注系統，確保了仰拱及二襯施工質量；引進BIM管理系統，隧道門禁系統、搭建手機APP平臺，為全方位打造“智慧工地”奠定基礎。

建設西藏S5線快速通道是推進拉薩山南一體化、打造西藏經濟核心區的重要舉措，是建設藏中1小時經濟區、全區3小時經濟圈和3小時綜合交通圈的重要環節。項目建成后，拉薩至山南將由目前的3小時縮短至1小時，大大方便沿線群眾出行，拉動沿線旅游和農牧產業，進一步促進區域經濟高質量發展。

（記者 盧文靜 央金）